در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه
شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه 1
انواع پمپ هاي هيدروليك 2
عيب يابي پمپ ها 10
عيب يابي 16
مشكلات سيتم هيدروليك 18
مراقبت از سيستم هاي پنوماتيكي 21
مراقبت از سيستم هيدروليكي 23
بهداشت و ايمني در كار 24
خط توليد محصولات جديد تكنيك كاران 26
قسمت تست 32
سر بندي سيم هاي سيم پيچي 40
آئين نامه مربوط به سيستم هاي تحت فشار
41
مقدمه اي بر هيدروليك روغني و پنوماتيك
در بسياري از فرايند هاي صنعتي عملياتي
مانند جابجايي اجسامي يا مواد از يك مكان به مكاني ديگر با اعمال نيرو براي نگهداري
شكل دادن يا فشردن يك محصول مورد نظر مي باشد . به منظور به اجرا در آوردن اين قبيل
عمليات به يك نيروي محركه اوليه (به غير از تجهيزات الكتريكي) نياز خواهيم داشت جهت
انتقال انرژي از يك نقطه به نقطه ديگر به منظور ايجاد يك حركت خطي يا چرخشي يا اعمال
يك نيرو مي توان از سيال مانند روغن و هوا استفاده نمود .
در صنعت سيستمهايي كه بر اساس كارآيي مايعات
طراحي شده اند را سيستم هيدروليكي و آن دسته كه بر اساس كارآيي گازهاطراحي شده اند
را سيستم پنوماتيك مي نامند در اكثر سيستم هاي هيدروليكي سيال مورد استفاده روغن و
در اكثر سيستم هاي پنوماتيكي سيال مورد استفاده هواست .
انواع پمپ هاي هيدروليكي
پمپ هايي كه در هيدروليك روغني كاربرد دارند
به 3 گروه اصلي زير تقسيم مي شوند :
– پمپ
هاي چرخ دنده اي
–
پمپ هاي پره اي
–
پمپ هاي پيستوني
پمپ هاي چرخ دنده اي شامل دو چرخ دنده مي
باشند . اين چرخ دنده ها با همديگر جفت شده و زماني كه يكي از آنها توسط عاملي به گردش
در مي آيد ، ديگري را نيز مي گرداند . اين پمپ از نوع جابجايي مثبت بوده و ميزان دبي
آنها را مي توان با تغيير سرعت گردش محور محرك تغيير داد . دبي يا بازدهي اين پمپ ها
عمدتاً به دقت و تماس مناسب سطوح دنده هاي درگير (آب بندي سطوح دنده ها) بستگي دارد
.
پمپ هاي دنده اي را مي توان به انواع مختلف
تقسيم كرد .
الف : پمپ هاي چرخ دنده اي ساده
فشار تئوريك در پمپ هاي چرخ دنده اي ثابت
در نظر گرفته مي شود . منظور از فشار تئوريك اين است كه در عمل در اكثر پمپ هاي چرخ
دنده اي امكان بروز نشت داخلي روغن و لغزش سطوح دنده ها وجود داشته كه اين خود موجب
كاهش فشار مي گردد . بدين ترتيب بازده اين قبيل پمپ ها مي تواند تا 5 در صد كاهش يابد
. متداول ترين اين پمپ ها متشكل از يك چرخ دنده است كه مطابق شكل ( )درون يك محفظه جاوي دريچه ورود و خروج روغن قرار
مي گيرند . يكي از چرخ دنده ها متصل به شافت محرك مي باشد . با چرخش چرخ دنده اول در
جهتي كه در شكل مشخص شده است حركت چرخ دنده دوم در خلاف جهت آن امكان پذير مي گردد
.
محفظه مكش به مخزن روغن متصل است . چرخش
چرخ دنده ها باعث ايجاد خلاء شده و فشار منفي حاصل و نيز فشار اتمسفر بر سطح روغن در
مخزن سبب جريان روغن از مخزن به بيرون مي شود . عمل مكش روغن از طريق دريچه ورودي به
اجراء در آمده و پس از عبور از محيط هر چرخ دنده ما بين فضاي بين هر دندانه ها و پوسته
مستقر مي گردد . بدين ترتيب روغن با فشار از دريچه خروجيس جريان پيدا مي يابد .
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب
و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word
) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 48
